Вице-премьер Александр Новак объявил о продлении запрета на экспорт бензина до января 2026 года. Специалисты указывают, что текущий дефицит топлива вызван теми же факторами, что и в прошлые годы, а атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы не играют ключевой роли.
«Ничего нельзя изменить, но действовать необходимо», — так эксперты комментируют решение правительства продлить мораторий на экспорт бензина. В связи с продолжающимися жалобами из регионов о перебоях с поставками топлива, вице-премьер Александр Новак анонсировал, что запрет на вывоз бензина останется в силе до января 2026 года. Аналогичное ограничение будет распространяться и на компании, занимающиеся перепродажей дизельного топлива, не являющиеся его производителями. Вопрос остается открытым: когда же стабилизируется внутренний рынок топлива?
Короткий ответ экспертов — «скоро». Однако существует опасение, что ситуация повторится ровно через год. Основные причины топливного кризиса конца лета – начала осени остаются неизменными: повышенный сезонный спрос совпадает с графиком плановых ремонтных работ на НПЗ. В этом году к этим факторам добавились незапланированные остановки из-за атак украинских беспилотников на объекты российской топливной инфраструктуры.
Специалисты указывают, что нефтяные компании инвестируют в меры безопасности: устанавливаются защитные сетки, функционируют системы РЭБ. Тем не менее, средства нападения также постоянно совершенствуются. Количество дронов растет, атаки становятся более частыми, цели остаются прежними, удары наносятся методично. В результате, после каждого повреждения завод останавливается на ремонт, затем возобновляет работу, чтобы снова стать мишенью. По данным Reuters, атаки на российские НПЗ привели к нарушению работы 17% национальных мощностей по переработке нефти. Однако Игорь Юшков, ведущий эксперт Финансового университета, считает, что сезонные факторы и участившиеся атаки лишь обострили более глубокую проблему:
Игорь Юшков, ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности, прокомментировал: «Главной причиной стало уменьшение компенсационных выплат нефтяным компаниям по демпферному механизму. Например, почему предыдущие ценовые рекорды на бензин были зафиксированы не в 2024, а в 2023 году? Тогда, предвидя сокращение выплат по демпферу, компании начали повышать биржевые цены, стремясь компенсировать недополученную прибыль. Это привело к рекордному росту цен. В текущем году ситуация аналогична: выплаты по демпферу снизились примерно на 45-47% из-за падения мировых цен и укрепления рубля. Таким образом, сокращение демпферных выплат является ключевой, фундаментальной причиной кризиса.»
Таким образом, корни кризиса лежат в экономических факторах. В то же время, эксперт предупреждает: если не будут решаться вопросы безопасности, Россия может столкнуться с риском реального дефицита бензина. Пути решения этих проблем пока остаются неясными.
Что касается текущего положения, остается лишь выжидать. Константин Симонов, генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности, полагает, что продление запрета на экспорт является скорее информационным ходом:
Константин Симонов, генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности, профессор Финансового университета, отметил: «Цель регуляторов очевидна: продемонстрировать наличие `гениальной` стратегии, которая, предположительно, разрешит кризис. На практике же эти шаги не принесут существенных изменений. Главное — дождаться естественного снижения спроса, создавая видимость активных действий и озвучивая решения, которые фактически не влияют на ситуацию.»
Оптимистичная новость заключается в том, что долго ждать стабилизации не придется. По крайней мере, в этом году…
